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而網上關注這場新聞發佈會的無數網民，這時也沸騰了。筆神閣 bishenge.com
「不愧是咱華國人的企業，有種！呵呵，你們這幫洋鬼子，不是喜歡對我們禁運，搞技術封鎖嗎？這次也讓你們嘗嘗技術封鎖的滋味。」
「啥也不說了，今後不管長城還是吉利，反正甭管是誰家的，只要是使用征途電控系統的車子上市，我第一個買一輛。」
「正好，我也是這麼想的。」
「征途科技，牛b！！！以後誰要是再說他們是漢奸企業，老子第一個噴死他們。」
「可這樣做真的好嗎？這些外國車企，能量可都大着呢！」
「金總對不起，原以為你就是個小白臉，我錯了，原來你才是各血性男兒啊！怕個球，干就完了。」
晚上的網民們是議論紛紛，而在地球另外一邊，也在關注這場發佈會的斯特拉總裁馬克，和他的智囊團，這時候則在彈冠相慶。
終於征途科技還是着了他們的道了，他們這麼搞，可是把全世界的汽車大廠全都得罪個遍啊！
如果是一兩家，那還好說，但這可是幾十家，涉及到上百萬個工作崗位啊，這下那些國家政府還不得跟你急眼啊！
到時候看你們征途科技會去求誰，就連你們華國政府，到時候估計都護不住你們！
而唯一能夠給你們提供保護，撐起一片天的就只有我們斯特拉。
哼！星條旗一出，誰敢爭鋒？號令天下，莫敢不從！
到時候斯特拉背後的山姆大叔一旦出面，誰敢亂說話？
就是奔馳，寶馬又如何？你歐盟難不成還敢翻了天不成？
至於什麼兩田一產，那更是笑話，就是我們家犬的產業而已。
還敢在米國人面前炸刺？分分鐘都教他重新做人！
而與此同時在魔都某個大樓的辦公室里，一個中年人這時也正臉色陰沉的看着電視。
「這個征途科技，搞什麼？一點覺悟都沒有？這樣搞下去，可是要把那些國外車企全都得罪遍了！全球合作分工的時代，你這樣做，不是砸光了人家的飯碗？這會讓我們在外交上很被動的！」
中年人臉色陰沉，他拿起了一部電話。
當年南朝國汽車起步的時候，也曾經引進德國奔馳來合作，見了合資廠，想要和對方學習技術。
原本約定是十年，結果十年沒到，學到德國技術的南朝國人就撕毀協議，終止了合資汽車企業，並且把所有德國汽車全都從南朝國市場趕了出去。
也許很多人會說，為什麼我們不可以像南朝國那樣？為什麼要讓這些外國企業在我們的市場賺錢！
我們還真不能像他們那麼任性，因為我們情況比較特殊，尤其是外交環境非常複雜。
對德國和其他國家的車企開放國內市場，其實既是一種合作，也是一種外交手段。
這樣一來，我們的產品賣到歐洲，rb去的時候，你德國人和rb人也不好反對了吧？
而且當我們在外交上與某些國家有糾紛的時候，德國人和rb人也不得不顧忌他們的在華產業，不好跟着某國人的調子表態。
這就是一種你中有我，我中有你的戰略。
如若不然，難不成我們離開德國rb，還真就造不出車了嘛？
是，也許我們造的車，質量比不上德國車和rb車，但能上路，能拉人載貨，總不是問題的吧！
無非就是油耗高一些，使用品質差一些而已。
但因為我國面對的特殊環境，我們卻不可能像南朝國那樣任性。
所以今天征途科技的做法，在很多人眼裏看來，就顯得過猶不及了！
可很多人不知道的是，就在發佈會結束之後當晚，就在同一家酒店樓上的一間小會議室里，另外一場發佈會，也正在秘密進行。
這次在台上主持的人，並不是征途科技的總裁金子喬，而是征途科技軟件部的總監陶卓然。
而這時台下擠滿的則是，剛剛還憤而離場的那些歐美日韓的汽車企業商務代表。
雖然在之前那場發佈會，這些人承受了二連擊導致很多人甚至當場情緒失控，可是才離開會場沒多久，他們就接到征途科技的通知，讓他們來樓上開會。
於是他們又屁顛屁顛的回來了，沒辦法狗鏈子在人家手裏拽着呢！現在可不是展現骨氣的時候！
和金子喬比起來，陶卓然這個總監就顯得平易近人很多，一張笑眯眯的圓臉，和藹可親的開場白，讓在場的汽車大廠的代表們心裏都舒服了不少。
「各位也要體諒我們的難處，斯特拉的強勢你們也知道，排他協議是他們堅持要簽的。」
「胡說，難道你們不會拒絕嗎？難道我們出不起錢嗎？」
寶馬的路德維希忍不住呵斥說道，而陶卓然則笑着看他問道：「那如果我們去找寶馬，寶馬會重視我們嗎？你們會第一時間把這套技術配套到你們的寶馬i8上面嗎？」
陶卓然笑眯眯的回答卻是綿里藏針，這一句話就把寶馬的代表路德維希給懟的不說話了。
其實在場這些國際大廠的人都知道，如果征途科技第一時間找上他們，他們肯定不會開出比斯特拉更優厚的條件，甚至只會開出更加苛刻的條件。
如果征途科技不和他們合作，他們會想方設法搞死他們，根本都不會給他們和斯特拉合作的機會！
為啥？
因為他們這些傳統大廠製造燃油車都有幾十年甚至上百年的歷史，在這個領域，都有着深厚的技術積累，甚至技術儲備都已經儲備到未來幾代了，儲備的燃油車技術還沒釋放完，賺夠錢呢。
怎麼可能會為了你一套電控技術，就把那些燃油車方面的技術儲備全都拋棄，而立刻轉進電動車領域？
現在他們燃油車買的好好的，奔馳、寶馬，兩田一產，哪個在燃油車領域每年不都賺的盆滿缽滿，躺着都能把錢賺了，為啥要轉進到電動車領域去吃苦？
而且轉進生產電動車，又要涉及改造生產線，又要涉及工人培訓，以及新招人手來研發配套設施等等，這些難道不花錢嗎？
這就是為什麼，即便斯特拉此前已經有起勢的趨勢，可這些國際大廠，也就是嘴上喊喊，可卻並沒幾個真正的有大動作進入電動車領域的主要原因。
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